Pesawat Pelangi Terekam Google Maps

Agaknya kemampuan penangkapan citra satelit (Satellite Capture) dalam menangkap obyek bergerak yang cepat masih menimbulkan efek fotografi, sehingga seperti yang terlihat di penampakan Google Map berikut dimana sebuah pesawat yang sedang terbang tertangkap berefek pada warna unik dibelakangnya efek (RGB) yang mirip pelangi. Lokasi penangkapan foto tersebut tepatnya berada di Hyde Park di Chicago Illinois Amerika Serikat. Ada yang bisa jelaskan fenomena alam tersebut? 




http://anehsemua.blogspot.com/2010/12/pesawat-pelangi-terekam-google-maps.html

Pesawat Kargo Masa Depan Tiru Desain UFO

Desain kargo masa depan dari Skylifter (skylifter.com.au)

Pesawat itu bernama Skylifter, seperti balon udara dan desainnya mirip piring terbang.

VIVAnews - Klaim penampakan unidentified flying object (UFO) selama ini identik dengan piring terbang. Kelak, kita akan lebih sering melihat piring terbang di langit, namun itu bukan berarti mahluk luar angkasa atau alien makin sering mengunjungi Bumi.

Seperti dimuat situs Gizmodo, Senin 4 Oktober 2010, perusahaan Skylifter asal Australia sedang mengembangkan alat trasportasi pengangkut kargo berat yang ramah lingkungan.

Pesawat itu bernama 'Skylifter' - sama dengan nama perusahaan pembuatnya - seperti balon udara dan desainnya mirip piring terbang.

Desain 'UFO' akan memungkinkan kendaraan itu mengatasi angin kencang dan tetap bisa melaju dalam jarak sampai 2.000 kilometer dengan kecepatan 45 knot atau  83 kilometer per jam - ini berdasarkan uji coba yang dilakukan.

Skylifter bisa mengangkut barang sebesar 150 ton. Kendaraan ini diharapkan bisa terwujud  dalam waktu tiga tahun.

Sementara, seperti dimuat situs The Economist, Skylifter dibuat  untuk mengatasi berbagai hambatan dalam pengangkutan kargo.

Apalagi, keberadaan rel dan jalan raya terbatas. Pesawat kargo biasa juga sangat terbatas - tergantung bentuk dan ukurannya. Apalagi, landasan pacu juga terbatas.

Penggunaan helikopter besar, Mi-26 atau Sikorsky S-64 Skycrane juga terhalang berat maksimal.  Mi-26 berat maksimal 20 ton, sementara Sikorsky S-64 Skycrane bisa mengangkut kargo seberat 9 ton.

Pesawat rancangan perusahaan aeronautical, Skylifter ini diklaim sebagai solusi pengangkutan kargo yang sempurna.

'Skylifter' tak hanya mampu mengangkat komponen barang berat, bahkan satu gedung sekaligus - mulai bangunan rumah sakit di pedesaan, pusat bantuan bencana, sampai jadi pesawat pesiar mewah.

Selain sayapnya yang mirip piring terbang, 'Skylifter' juga menggunakan perangkat  baling-baling yang disebut Voith-Schneider - yang mirip dengan roda dayung. (adi)

VIVAnews

PUNCAK ARUS BALIK MUDIK LEBARAN Arus Balik 2010 Bis Kereta Api dan Pesawat

Puncak Arus Balik 2010 Mudik Lebaran Tahun 2010. Lebaran telah berlalu beberapa waktu yang lalu namun arus balik lebaran jalur kereta api bus dan pesawat baru akan mencapai puncaknya hingga akhir minggu ini. Arus balik 2010 menarik untuk dicermati karena terdapat perubahan trend pulang kampung yang cukup menarik.

Arus Balik Lebaran 2010 Jalur Udara (Pesawat Terbamg)

Lima hari pascalebaran, jumlah penumpang di Bandara Juanda terus mengalami peningkatan. Bahkan diprediksi akan mencapai puncaknya hari Rabu 15/9/2010.

"Kita prediksi puncak arus balik akan terjadi nanti sore hingga malam hari serta akan mengalami peningkatan penumpang sekitar 3,5 persen untuk jumlah penerbangan," kata Humas PT Angkasa Pura I Juanda, Firtson Mansjur.

Soni sapaan akrabnya mengungkapkan, dari pantuan di lapangan sejumlah penumpang baik domestik maupun internasional memadati terminal keberangkatan. "Dibandingkan hari sebelumnya, Selasa kemarin memang mengalami peningkatan," ujarnya.

Data penumpang pada H+4, pada hari Selasa mencapai 37.040 untuk tujuan domestik baik yang berangkat maupun datang dengan rincian 15.985 penumpang datang dan 17.704 penumpang yang berangkat. Dan jumlah pesawat domestik mencapai 121 pesawat yang berangkat dan 122 pesawat datang.

Sedangkan jumlah untuk internasional mencapai 3.351 penumpang yang datang dan berangkat dengan jumlah pesawat 11 pesawat datang dan 13 pesawat yang berangkat atau mengalami 2 penambahan extra flight untuk penerbangan internasional.

Arus Balik Mudik Lebaran 2010 Jalur Darat Bis

Trend arus balik yang menggunakan moda transportasi bus tampaknya mengalami perubahan tahun ini bila dibandingkan dengan tahun lalu. Perubahan trend ini karena masyarakat kembali ke Kota Pahlawan dalam waktu yang bersamaan.

Berdasarkan pengamatan Dinas Perhubungan Kota Surabaya, arus balik saat ini jumlah penumpang tidak menumpuk pada satu hari seperti yang terjadi tahun ini. Hal ini terlihat dari jumlah penumpang yang datang di Terminal Purabaya-Bungurasih.

"Kalau tahun lalu penumpang yang datang menumpuk pada satu hari. Tahun ini trendnya sudah berubah dan konsentrasi penumpang tidak menumpuk pada satu hari." kata Kepala Unit Pelaksana Teknis Dinas (UPTD) Terminal Bungurasih-Purabaya, May Ronald.

Jumlah penumpang yang masuk ke terminal ini sudah mencapai puncaknya pada H+2 yang mencapai 98 ribu penumpang. Biasanya kalau tahun lalu, sehari setelah puncak arus balik, jumlah penumpang langsung terjun bebas namun tahun ini pada H+3 jumlah penumpang masih sebesar 80 ribu orang.

Prediksi Puncak Arus Balik Penumpang Kereta KA Tahun 2010

Puncak arus balik pemudik yang menggunakan kereta api diperkirakan terjadi pada H+7 Lebaran. Meski kantor pemerintah dan juga swasta mulai beroperasi kembali setelah libur panjang.

"Kita prediksi, puncak arus balik pada hari Jumat," kata Humas PT KA Daops VIII Sri Winarto.

Winarto mengatakan pada tanggal 20 September mendatang, aktivitas masyarakat mulai normal. Anak-anak sekolah juga sudah kembali ke bangku sekolahnya masing-masing.

Dengan kondisi tersebut, pemudik tujuan jarak jauh seperti Jakarta, Bandung dan beberapa kota besar lainnya, memilih balik pada hari Jumat. Sedangkan pemudik jarak pendek atau lokal dari beberapa kota di Jawa Timur, arus balik terjadi pada Sabtu dan Minggu.

"Kita juga melihat, pemesanan tiket kelas eksekutif dan bisnis hingga Jumat cukup tinggi. Kelas bisnis sisa 10 persen dan kelas eksekutif hanya Argo Wilis sisa 30 persen," tuturnya.

Ia menambahkan, pada arus balik ini, pihaknya menurunkan beberapa personel security (petugas keamanan internal) dan menggandeng beberapa dari Polisi Militer (Pomal) dan Polri untuk membantu mengamankan penumpang, baik selama perjalanan di atas kereta api maupun di satisun-stasiun.

Untuk Stasiun Pasar Turi, sebanyak 4 personil Pomal yang berjaga. Sedangkan di Stasiun Gubeng, Surabaya Kota (Semut) dan Stasiun Malang, dibantu dari Polri.

"Setiap kereta mendapatkan penjagaan dari pengamanan internal, pengamanan terbuka dan tertutup dari Polri. Selama perjalanan, kita dibantu 3 personel dari Polri untuk kelas eksekutif dan 5 security untuk kelas ekonomi," tandasnya. 

 

detik.com

WAH !! Pesawat Cessna Jatuh di Kebun Belakang Bungalow [FOTO]

Dua orang berjuang untuk hidup mereka setelah mengalami cedera yang mengancam nyawa akibat pesawat mereka jatuh ke kebun belakang bungalow hari ini. Para tetangga menjelaskan melihat klip pesawat ringan terbang diatas atap rumah mereka sebelum jatuh sekitar 02:15 sore ini.

Menurut laporan satu orang harus dipotong dari pesawat Cessna di Totton, Hampshire, dan diterbangkan ke rumah sakit dengan sebuah ambulans udara. Yang lain harus dibawa ke rumah sakit dalam ambulans. Keduanya dilaporkan telah cedera yang mengancam jiwa.Sebanyak 15 petugas pemadam kebakaran dikirim ke tempat kejadian untuk membantu pilot dan penumpang.
Pensiunan eksekutif penjualan Shirley Laing, 65, mengatakan ia menyaksikan kecelakaan itu terjadi. Dia berkata: “Suami saya dan saya sedang duduk di luar di teras menikmati makan siang di bawah sinar matahari dan tiba-tiba melihat pesawat ini terbang sangat rendah di langit.


Life-threatening injuries: Two people are battling for their lives after their plane crashed into the back garden of a bungalow in Totton

Plane crash: Neighbours described seeing the light aircraft clip the roof of a house before it crashed at about 2.15pm today


“Ini benar-benar tenang, seolah-olah mesin telah dimatikan, dan mendekati dengan sangat cepat. “Menelusuri puncak puncak pohon ek dan mulai goyah, dengan sayap yang miring.” Dia menambahkan: “Kami sering melihat pesawat tapi ini sangat rendah dan jelas sepertinya terlihat dalam kesulitan.
“Tampaknya pilot berusaha untuk mempertahankan kontrol dan kemudian menelusuri atap rumah tetangga saya. “Pesawat berhasil membuatnya lebih dekat dengan tanah di kebun belakang bungalow.
“Itu mengerikan – kita bisa melihat asap mengepul di atas bungalow dan layanan darurat bergegas ke tempat kejadian dengan sangat cepat. “Kami hanya berdoa orang-orang di dalam pesawat bisa cepat dikeluakan dengan selamat.”
Seorang juru bicara pemadam kebakaran mengatakan korban telah dibawa ke Rumah Sakit Umum Southampton. Tim Investigasi Kecelakaan Udara Cabang Inggris telah diberitahu kecelakaan itu.

sumber :http://unik13.info/2010/09/wah-pesawat-cessna-jatuh-di-kebun-belakang-bungalow-foto/

Teknologi Pesawat Terbang Untuk Menangkal Sambaran Petir

Pesawat terbang sangat mungkin untuk disambar petir. Tetapi pesawat terbang dilengkapi dengan sistim static discharge pada badannya, sehingga kemungkinan disambar petir sangatlah kecil dan memang ada pesawat yang disambar petir, hanya saja jarang sekali terjadi dan akibat yang ditimbulkan tidak besar, apalagi dengan pesawat-pesawat modern jaman sekarang.

Penjelasannya adalah begini:

Petir terjadi karena adanya perbedaan muatan listrik di udara, loncatan muatan listrik yang berbeda bisa terjadi diantara awan diudara atau dari awan ke tanah. Awan atau benda yang bergerak di udara, karena pergesekan dengan udara, maka akan timbul muatan listirk statis dibenda itu.

Demikian juga pesawat terbang pada saat bergerak diudara pada badannya akan terbentuk listrik static, hanya saja dengan sistim static discharge yang terpasang di pesawat, maka muatan listrik yang timbul di pesawat akan segera dibuang ke udara, sehingga kemungkinan ada loncatan listirk / petir dari awan ke badan pesawat diperkecil kemungkinan terjadinya.

Jika sistim itu tidak bekerja, bisa saja pesawat tersambar petir dan akibatnya adalah mulai dari terganggunya peralatan komunikasi dan navigasi dipesawat sampai terbakar diudara (namun kejadian ini sangat jarang terjadi).

Tapi tidak perlu kuatir, karena sistim static discharge di pesawat sangat jarang sekali rusak dan perawatannya sangat sederhana, karena bentuknya hanya berupa kawat atau lempengan plastik berisi logam seperti buntut tikus yang ditempatkan di ujung-ujung sayap atau ekor pesawat dan jumlahnya sampai 12 atau 16 buah.

Ketika petir menyambar pesawat itu, muatan listrik mengalir sepanjang alumunium menuju permukaan yang lebih lancip yaitu di ujung-ujung sayap maupun ekor.

Di ujung yang lebih lancip itu, muatan listrik akan terlucut berupa percikan api. Dengan begitu muatan listrik tidak akan masuk ke dalam pesawat. Jadi, orang yang berada di dalam pesawat akan aman dari sambaran petir.

Pada bangunan kasusnya berbeda. Bangunan tidak tertutup konduktor. Oleh karena itu, ketika petir menyambar, bangunan dapat terbakar. Untuk mengatasi hal ini diperlukan penangkal petir berupa konduktor listrik lancip yang dihubungkan dengan tanah. Ketika petir menyambar, muatan listrik petir akan mengalir melalui konduktor lancip ini menuju ke Bumi. Bangunan pun aman dari serangan petir.

sumber: http://strano66.blogspot.com/2010/09/teknologi-pesawat-terbang-untuk.html

Foto Helikopter Mengankut Pesawat ( Keren ! )

http://gambar-unik-dunia.blogspot.com/2010/09/foto-helikopter-mengankut-pesawat-keren.html

MOMEN LANGKA !! Saat Seorang Pilot JET Lompat Dari Pesawat Sebelum JATUH dan BOOM !!!

With only a split second before his plane hit the ground in giant ball of flame, this air force pilot miraculously managed to eject to safety.

As Captain Brian Bews, 36, of the Royal Canadian Air Force performed a daring low pass of an airfield yesterday, his CF-18 fighter jet suddenly stalled.

But his quick reactions and his rocket-powered ejector seat saved his life as he was catapulted out of the stricken £30million aircraft.

Scroll down for video

Lightning reactions: Royal Canadian Airforce Captain Brian Bews ejects to safety as his fighter jet stalls

Going down: The £30m aircraft plummets to the ground at the Lethbridge County Airport, near Alberta in Canada

Crash: Captain Bews watches from his parachute as the disaster unfolds. He had been taking part in a practice run the day before an air show

Ball of fire: The CF-18 jet explodes at the airfield

Lucky escape: Captain Bews was taken to hospital, where he will remain this weekend after landing hard and getting dragged across the runway by his parachute

The extraordinary crash was captured on camera during an afternoon practice session for an air show at the Lethbridge County Airport, near Alberta in Canada.

Captain Bews was taken to hospital, where he remains this weekend after landing hard and getting dragged across the runway by his parachute.

‘He's in the hospital,’ his sister-in-law, Heather Bews, said.

‘His ego's hurting pretty bad, but we don't even care. We don't care about the plane, the show... we just care about him.’Source

Orang Yang Memiliki Kuping Terkuat Bisa Narik Pesawat dan Angkat Beban

KUPING siapa paling terkuat di dunia? Guinness World Record menyebut nama Zafar Gill, seorang Pakistan yang pada 30 September baru lalu berhasil memperagakan kekuatan kuping kanannya dalam festival pemecahan rekor dunia yang berlangsung di Vienna, ibukota Austria, dengan mengangkat beban seberat 61,7 kg selama tujuh detik. Dengan rekor tersebut, sekaligus Zafar berhasil memperbarui rekor atas namanya. Pada 2004 Zafar berhasil menggeser Li Jian Hua asal Jiangshan, China, yang selama enam tahun memegang rekor kuping terkuat (50 kg selama 9,3 detik, 1998). Hanya selisih 1,7 kg, Zafar menggukuhkan namanya dalam Guinness Book of Record sebagai pemilik kuping terkuat di dunia.

Penampilan Zafar cukup menyedot perhatian pengunjung saat itu. Maklumlah beban yang diangkat dengan kupingnya tidak main-main, hampir 62 kg (137 pon). Untuk pemanasan lelaki yang memiliki berat 90 kg ini, memulai dengan mengangkat beban seberat 30 kg. tapi sebelumnya Zafar memakai pelindung khusus yang dipakai dari kepala hingga telingga. Maksudnya adalah melindungi telinga dan pelipisnya agar tidak terluka akibat beban berat. Setelah pemanasan sejenak, Zafar pun mulai mengangkat beban 61,7 kg itu. Zafar sempat terlihat sedikit meringis, namun dia berhasil mengangkat beban itu setinggi 10 cm dari tanah selama tujuh detik. Menurut Zafar, ia rajin melatih kekuatan kupingnya setiap waktu. Tidak hanya saat ia mempersiapkan untuk tampil dalam sebuah event. Ia juga mengaku selama ini tidak mengalami masalah pada kupingnya, termasuk gangguan pendengaran.

Helicopter dan Boeing 747

Selain Zafar yang juga menjadi bintang dalam pemecahan rekor itu adalah pria terkuat di Austria, Franz Muellner. Lelaki yang juga pemegang rekor dunia ini mempertunjukkan kemampuannya menarik lori seberat 60 ton sepanjang 30 meter hanya dengan menggunakan tali yang dipasang antara pinggang dan selangkangan. Tahun lalu dalam festival yang sama Muellner yang bertubuh kekar itu berhasil menarik helicopter seberat 1,8 ton yang masih terbang untuk mendarat.

Prestasi hampir senada juga pernah diukir mantan orang terkuat dari Australia, David Huxley yang berhasil menarik pesawat boeing 747-400 dengan berat total 184 ton. Huxley berhasil menarik pesawat itu sejauh 91 meter dalam waktu 1 menit 27 detik pada 15 Oktober 1997 di Sydney Australia. Rekor dunia ini terpecahkan hingga kini. Huxley sendiri telah mengundurkan diri dalam ‘arena orang terkuat dunia' dan tidak berminat lagi untuk memecahkan rekor. Ia kini giat mengembangkan usahanya dalam bidang event management sambil menunggu siapa kira-kira yang mampu menandingi rekornya.

Source

Tukang Sepatu Berhasil Buat Pesawat Sendiri

Pesawat kayu buatan Huang Jianjun

BEIJING - Seorang tukang sepatu China yang memiliki ijazah sekolah dasar (SD) membuat pesawat terbang pertama yang dibuat dengan tangan sendiri. Hebatnya ia membuat pesawat tersebut murni dari kreasinya sendiri.

Huang Jianjun, pria asal Taoyuan, provinsi Hunan, menghabiskan enam tahun merancang dan membangun pesawatnya. "Saya selalu memiliki mimpi membuat pesawat sendiri," kata Jiangjun kepada China News Network, Selasa (22/6/2010).

Meskipun diprotes keluarga, ia tetap berhenti dari pekerjaannya membuat sepatu sejak 2004 dan mulai membeli dan mempelajari buku penerbangan dan dipelajari.

Huang bahkan menghabiskan lebih 10 ribu poundsterling atau sekitar Rp133 juta (Rp13,363 per poundstarling) dari tabungannya untuk proyek ini. Pria berusia 34 tahun ini bahkan menghabiskan tahun-tahunnya untuk mengumpulkan dan merakit bagian dari pesawat.

Akhirnya ia siap untuk terbang dan pesawatnya pun berhasil mencapai ketinggian lebih dari 500 meter sebelum berhasil kembali ke bumi. Huang mengatakan dia masih belum siap untuk mencari pekerjaan dan berencana untuk terus meningkatkan desain dan menikmati terbang dengan pesawatnya.

Google Earth Kuak Makam Pesawat Terbang Terbesar Di Dunia

Google Earth untuk kali pertama mengekspos foto satelit dengan resolusi tinggi "makam pesawat" terbesar dunia, membeberkan kepada dunia foto spektakuler ini.

Hampir 4.000 buah pesawat purna pakai terdiri dari: pesawat pembom model B-52, pesawat tempur F-14, pesawat penyerang A-10 dan lain sebagainya yang pernah merajai angkasa, kini bagaikan bala tentara terakota Kaisar Qin (baca: Chin), berjejer di "tanah pemakaman" gurun pasir yang terletak di negara bagian Arizona, barat daya AS. Konon, pesawat-pesawat yang digelar tersebut bernilai sekitar 35 milyar dollar AS.

Menurut laporan BBC edisi bahasa Inggris, "makam pesawat" terletak di pangkalan udara AS, Davis Monthan Air Force Base, di Kota Tucson-Arizona itu seluas 10,5 km2, setara dengan 1.430 buah lapangan sepak bola, dan telah dianggap sebagai "pemakaman" pesawat militer terbesar di dunia, juga adalah satu-satunya tempat berlabuhnya pesawat purna pakai.

Ia dijuluki "Rumah Tulang" (Bone House). Sejak bercokol di pangkalan udara Davis Monthan pada 60 tahun lalu, tak henti-hentinya pesawat yang pensiun "beristirahat dengan tenang" di atas bidang tanah tersebut.

Pemilihan pangkalan udara Davis Monthan Kota Tucson sebagai lokasi "Makam", disebabkan wilayah tersebut cukup tinggi dari permukaan laut dan tanahnya kering kerontang, ditambah lagi kelembaban udara yang tinggi, dengan demikian penempatan pesawat di ruang terbuka tidak mengalami pelapukan terlalu cepat.

Saat ini, lebih dari 4.000 buah pesawat pensiunan "berbaring" di sana, nyaris mencakup seluruh model pesawat militer yang dipergunakan setelah Perang Dunia II.

Dari foto Google Earth bisa disaksikan pesawat pembom B-52 andalan pasukan AS sewaktu perang dingin yang mulai pensiun pada 90-an abad lalu, pesawat tempur jenis F-14 yang dipensiunkan dari angkatan udara AS sejak 2006 dan pesawat pembom model B-1 serta pesawat penyerang A-10 dan lain-lain.

Sebagian besar pesawat yang berlabuh di dalam "Makam pesawat" itu milik pihak pemerintah dan militer AS. "Sebagian pesawat milik museum angkasa yang berbeda," seorang jubir pangkalan yang tak mau disebut namanya mengatakan: "Sebagian milik museum negeri angkatan udara AS, sebagian lagi milik museum negeri penerbangan angkatan laut."

Staf tersebut menjelaskan, selama 25 tahun ini, lebih dari 1/5 jumlah pesawat di dalam "makam" bila melalui perawatan akan dapat terbang ke angkasa lagi. Pada 2005, para petugas menggunakan ulang berbagai spare part dengan jumlah melebihi 19.000 potong, telah menghemat sekitar 568 juta dollar AS. Makam pesawat juga merupakan markas Resimen pemeliharaan dan pembaharuan No.309.

Makam pesawat spektakuler tersebut juga diincar oleh para sutradara Hollywood. Film Transformers 2: Revenge of the Fallen pernah shooting di tempat tersebut. (The Epoch Times/whs)

__________________

 

 

 

sumber : http://forum.detik.com/showthread.php?t=182390

5 Kecelakaan Pesawat Terbang Terbesar Di Indonesia

5. Korban jiwa 104 orang tewas

19 Desember 1997. SilkAir Penerbangan 185 adalah layanan penerbangan komersial rutin maskapai penerbangan SilkAir dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Jakarta, Indonesia ke Bandara Changi, Singapura. Pada tanggal 19 Desember 1997, sekitar pukul 16:13 WIB, pesawat Boeing 737-300 yang melayani rute ini mengalami kecelakaan jatuh di atas Sungai Musi, Palembang, Sumatera Selatan. Seluruh 104 orang yang ada di dalamnya (97 penumpang dan 7 awak kabin) tewas, termasuk pilot Tsu Way Ming dan kopilot Duncan Ward.

4. Korban jiwa 107 orang tewas

22 April 1974. Kecelakaan pesawat registrasi N446PA Boeing 707 Pan American World yang menabrak gunung di Bali, lima menit menjelang mendarat di bandar udara Ngurah Rai. Tragedi 22 April 1974 itu menelan korban 107 orang tewas.

3. Korban Jiwa 143 orang tewas

5 September 2005. Mandala Airlines Penerbangan RI 091 merupakan sebuah pesawat Boeing 737-200 milik Mandala Airlines yang jatuh di kawasan Padang Bulan, Medan, Indonesia pada 5 September 2005. Kecelakaan ini terjadi saat pesawat sedang lepas landas dari Bandara Polonia Medan. Pesawat tersebut menerbangi jurusan Medan-Jakarta dan mengangkut 116 orang (111 penumpang dan 5 awak). Sebelumnya diberitakan pesawat tersebut mengangkut 117 orang namun seorang penumpang ketinggalan pesawat. Penumpang yang selamat berjumlah 17 orang dan 44 orang di darat turut menjadi korban.Pada 12 Oktober 2006, KNKT menyatakan bahwa menurut hasil penyelidikan, Penerbangan 91 jatuh akibat kondisi flap dan slat (alat penambah daya angkat pesawat saat lepas landas) yang tidak turun serta prosedur check list peralatan yang tidak sesuai persyaratan.

2. Korban jiwa 191 orang tewas

4 Desember 1974. Pesawat Martin Air yang disewa Garuda Indonesian untuk penerbangan haji jatuh saat akan mendarat di bandar udara Kolombo, Sri Lanka, dan menyebabkan 191 korban tewas.

1. Korban jiwa 235 orang tewas

26 September 1997. Garuda Indonesia Penerbangan GA 152 adalah sebuah pesawat Airbus A300-B4 yang jatuh di Desa Buah Nabar, Kecamatan Sibolangit, Kabupaten Deli Serdang, Sumatra Utara, Indonesia (sekitar 32 km dari bandara dan 45 km dari kota Medan) saat hendak mendarat di Bandara Polonia Medan pada 26 September 1997. Kecelakaan ini menewaskan seluruh penumpangnya yang berjumlah 222 orang dan 12 awak dan hingga kini merupakan kecelakaan pesawat terbesar dalam sejarah Indonesia.

Pesawat tersebut sedang dalam perjalanan dari Jakarta ke Medan dan telah bersiap untuk mendarat. Menara pengawas Bandara Polonia kehilangan hubungan dengan pesawat sekitar pukul 13.30 WIB. Saat terjadinya peristiwa tersebut, kota Medan sedang diselimuti asap tebal dari kebakaran hutan. Ketebalan asap menyebabkan jangkauan pandang pilot sangat terbatas dan cuma mengandalkan tuntunan dari menara kontrol Polonia, namun kesalahmengertian komunikasi antara menara kontrol dengan pilot menyebabkan pesawat mengambil arah yang salah dan menabrak tebing gunung.

Dari seluruh korban tewas, ada 44 mayat korban yang tidak bisa dikenali yang selanjutnya dimakamkan di Monumen Membramo, Medan. Di antara korban jiwa, selain warga Indonesia, tercatat pula penumpang berkewarganegaraan AS, Belanda dan Jepang.

Pesawat terbang yang hilang

1. 31 Januari 1993

Pesawat SC-7 Skyvan Pan Malaysia Air Transport beregistrasi 9M-PID hilang 35 menit setelah lepas landas dari Polonia. Pesawat dengan 11 penumpang dan 3 awak jatuh di kawasan hutan Aceh Timur, hingga kini belum ditemukan reruntuhannya.

2. 1 Januari 2007.

Adam Air Penerbangan KI-574 adalah sebuah penerbangan domestik terjadwal Adam Air jurusan Surabaya-Manado, yang sebelum transit di Surabaya berasal dari Jakarta, yang hilang dalam penerbangan. Kotak hitam ditemukan di kedalaman 2000 meter pada 28 Agustus 2007. Seluruh penumpang dan awak yang berjumlah 102 hilang dan dianggap tewas. Pada 25 Maret 2008, penyebab kecelakaan seperti yang diumumkan oleh Komisi Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) adalah cuaca buruk, kerusakan pada alat bantu navigasi Inertial Reference System (IRS), dan kegagalan kinerja pilot dalam menghadapi situasi darurat.

http://opinibureto.blogspot.com/2010/04/5-kecelakaan-pesawat-terbang-di.html

Cara Menyembunyikan Pabrik Pesawat Terbang

Pada Perang Dunia ke 2, tentara amerika harus menyembunyikan pabrik pesawatnya agar terhindar dari serangan pesawat-pesawat jepang. Mereka melakukan itu dengan menutupi pabrik itu dengan jaring kamuflase, dan memberi dedaunan agar nampak seperti pemukiman sipil.

China Simpan Pesawat UFO

 
Area 51 selama bertahun-tahun diasosiasikan dengan wilayah super rahasia di AS, tempat pembuatan pesawat teknologi tinggi dan menyimpan UFO yang jatuh. Ternyata, China juga memiliki Area 51.
Sebuah area yang mirip dengan Area 51 muncul di Koran Sichuan Daily. Artikel di koran itu menyebutkan sejumlah pesawat tempur SU-30/SU-27 dirakit di Area 51 yang merujuk pada wilayah di Provinsi Sichuan. Artikel itu juga menyertakan beberapa foto.
Koran itu menyebutkan latihan dalam skala besar yang berhubungan dengan pesawat tempur berteknologi tinggi SU-27 terjadi di wilayah itu pada akhir-akhir ini. Namun artikel itu tidak menyebut secara pasti lokasi persisnya.
Namun beberapa sumber menyebutkan area itu terdapat di zona militer Chengdu yang berada di sebelah selatan ibukota Provinsi Sichuan. Persisnya diantara Markas Komando Angkatan Udara Chengdu dan Bandara Militer Bai Shiyi.
Apakah wilayah ini juga tempat penyimpanan UFO yang jatuh? Artikel itu tidak menyebutkan. Namun penampakan UFO sering terjadi di China. Negeri tirai bambu itu juga lokasi strategis, karena UFO mungkin bersembunyi di wilayah pegunungan tinggi Himalaya.
http://www.inilah.com/berita/teknologi/2009/04/12/98061/china-simpan-pesawat-ufo/

Pesawat Tempur Membentuk Awan Sayap Malaikat

awan yg terbentuk dari roket pesawat tempur atau heli ini sungguh sangat menakjubkan karena dapat membentuk sebuah awan yg di sebut sebagai "awan malaikat".. tapi sebenarnya.. awan itu hanya membentuk sayap dari malaikat, bukan bentuk tubuh dari sang malaikat ataupun bentuk wajahnya..

keren bukan??



This is really cool!





These are actually "decoy flares." A (decoy) flare is an aerial infrared countermeasure to counter an infrared homing (”heat seeking”) surface-to-air missile (SAM) or air-to-air missile (AAM). The aim is to make the infrared-guided missile seek out the heat signature from the flare rather than the aircraft’s engines. (Source: Wikipedia)

http://jelajahunik.blogspot.com/2010/04/pesawat-tempur-membentuk-awan-sayap.html

Pesawat Merpati Tergelincir di Manokwari, Papua Barat

JUBI --- Pesawat Merpati dengan nomor penerbangan MZ 836 dipiloti Joko Toren dan co-pilot Agus Purnomo, tergelincir hingga 700 meter dari landasan pacu Bandara Rendani, Manokwari, Papua Barat, Selasa siang, saat hendak melakukan pendaratan karena cuaca berkabut.

Kepala Bandara Rendani, Bambang Noro ketika dihubungi JUBI dari Jayapura, mengatakan, Pesawat yang tergelincir masuk sungai dan terbelah menjadi tiga bagian itu belum bisa dievakuasi karena masih menunggu tim dari Jakarta.

Akibat insiden ini, kata Bambang, penumpang yang akan berangkat menuju Sorong-Makasar dan Jakarta terpaksa harus dialihkan menggunakan Batavia.

Hingga kini, kondisi bandara berjalan normal, meskipun saat ini hujan masih terus mengguyur Kota Manokwari dan sekitarnya. (Marcel)

http://tabloidjubi.com/index.php?option=com_content&view=article&id=6583:pesawat-merpati-tergelincir-di-manokwari&catid=42:seputar-tanah-papua&Itemid=65

Apa Jadinya Jika Suku Pedalaman Melihat Pesawat..?

Apa jadi nya jika suku pedalaman melihat pesawat ???
nih .. liat sobat ... lucu banget yach .. mereka malah mau manah nih pesawat .. mungkin di pikiran mereka BURUNG BESAR ini akan menyerang mereka kali ya ??? ( atau mungkin ada DAGING besar yang siap di santap ??? hehee ... ngga tau juga deng ...)


yang pasti nih di ambil dari suku pedalaman di BRAZIL ....
sok diliat ekspresi mereka yaa..... ^^

sumber : http://stranges-world.blogspot.com/2008/06/strange-uncontacted-brazil-tribe.html

Inilah Pesawat Tempur Indonesia Terbaru !!!

SUKHOI SU-27SKM

Design: OKB Pavel O. Sukhoi, Moscow
Production: KNAAPO-works, Komsomolsk on the Amour
Wingspan: 14.70m
Length: 21.93m
Height: 5,93
Wing area: 46.50m²
Maximum speed at height: mach 2.35 / at sea level: mach 1.1
Service ceiling: 18,000m
Combat radius: 1,500km
Range with max fuel: 4,500km
Armament: one 30mm GSh-301 cannon and up to 6,000kgs of bombs and missiles including AA-10 and AA-11 air-to-air missiles
Engines: two 79,43kN thrust (122,6kN with afterburner) NPO Saturn (Lyulka) AL-31F

SU-27SK basic specifications
Engines type 2 х AL-31F
Thrust, kgf 2 х 12500
Length, m 21.9
Wing span, m 14.7
Height, m 5.9
Max takeoff weight, kg
33000
Max payload, kg
8000

Max internal fuel capacity, kg
9400
Max sea-level speed, km/h 1400
Max Mach number 2.15
Service ceiling, m 17750
Max g-load
9
Flight range at the cruising altitude, km: 3530
Run with the normal takeoff weight, m 450
Roll with the drag chute deployed, m 700

INDONESIA BUAT BOM SUKHOI
19 Jan 2006

Industri pertahanan Indonesia sudah siap membuat bom untuk pesawat Sukhoi dan pesawat standar Pakta Pertahanan Atlantik Utara (NATO). Bom kaliber 100 kilogram bernama P100 itu telah dibuat Dinas Penelitian dan Pengembangan Markas Besar TNI Angkatan Udara.


“Kualitasnya bagus. Hanya, kapasitas produksinya masih kecil karena permintaan TNI terbatas,“ ujar Kepala Badan Penelitian dan Pengembangan Departeman Pertahanan Lilik Hendrajaya kepada Tempo di Jakarta kemarin.


Indonesia kini telah memiliki empat pesawat Sukhoi. Tapi, sejak dibeli pada 2003, pesawat bikinan Rusia itu tak pernah dipersenjatai. Alasan utamanya adalah keterbatasan anggaran.


Kepala Staf TNI Angkatan Udara Marsekal Djoko Suyanto memastikan pihaknya akan segera membeli persenjataan bagi Sukhoi, dari Rusia.�?Namun, jika ada produksi dalam negeri yang kualitasnya bagus, pasti kami beli,�?ucapnya menjanjikan.


Bom Sukhoi made in Indonesia telah dibuat pada 2005, hasil kerja sama TNI Angkatan Udara dengan CV Sari Bahari dari Malang, Jawa Timur. Menurut Kepala Dinas Penelitian dan Pengembangan TNI Angkatan Udara Marsekal Pertama J. Subagyo, uji coba sudah dilakukan awal bulan ini.


Subagyo menjamin kualitas bom ini bagus, Namun pihaknya tak bisa memproduksi dalam jumlah besar karena membutuhkan dana yang besar. Tapi,�?Yang penting adalah (apakah ada) good will (niat baik) untuk menggunakan produksi dalam negeri,�? ujarnya berharap.


Lilik sependapat dengan Subagyo. Bom P100 memang belum memakai kendali. Namun, Lilik yakin kesulitan itu bisa diatasi karena TNI Angkatan Udara sudah memiliki pengetahuan untuk membuat bom yang menggunakan kendali.


Bom tersebut memiliki panjang 1.130 milimeter, berat 100-125 kilogram, dan diameter 273 milimeter. Bom itu dibuat dari bahan besi nodular untuk bodi, baja VCN 15 untuk suslug (Cantelan untuk dipasang di pesawat), dan ST-37 untuk bagian ekor, yang panjangnya 410 milimeter.


Masih soal persenjataan bagi TNI, kemarin Departemen Pertahanan mendapat tawaran itu disampaikan oleh Duta Besar Belanda Dr. Nikolaos van Dam kepada menteri Pertahanan Juwono Sudarsono. PT. PAL yang kemungkinan akan memproduksi.

TAMBAHAN


Termasuk dalam daftar beli indonesia pada rusia adalah 20 Su-30MK2, sejumlah pesawat latih Yak-130, empat kapal selam Proyek 636 Kelas-Kilo dan dua kapal selam Proyek Amur-1650, 10 helikopter angkut militer Mi-17, lima heli penyerang Mi-35M, 20 kendaraan tempur infanteri BMP-3F, sejumlah korvet dan kapal lain, serta sistem pertahanan udara yang total bernilai miliar dollar AS.


Dalam implementasinya, seperti disampaikan ketika Presiden Vladimir Putin berkunjung ke Indonesia September silam, kredit yang ditawarkan sebesar 1 miliar dollar AS kemudian dicairkan dalam dua tahap, masing- masing 500 juta dollar AS.


Dari pencairan tahap pertama, antara 250 juta dollar sampai 300 juta dollar, digunakan untuk penambahan enam Sukhoi—tiga Su-27SKM dan tiga Su-30MK2. Keenam jet ini diberitakan akan diserahkan antara tahun 2008 dan tahun 2010.


TNI AU berencana membentuk dua skadron Sukhoi —total 24 pesawat—pada tahun 2010 nanti.

sumber : http://kaskus.us/showthread.php?t=1363450